LO QUE USTED NECESITA SABER SOBRE CK-4 Y FA-4

La nueva categoría PC-11 para aceites de motor está siendo impulsada por cambios generados por la economía en combustible y por reglamentación sobre emisiones.  Estos cambios, a su vez, están generando cambios en los componentes y tamaños de los motores, lo cual resulta en operaciones a temperaturas más altas.

La Agencia de Protección Ambiental (EPA por sus siglas en inglés, “Environmental Protection Agency”), la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA por sus siglas en inglés, “National Highway Traffic Safety Administration”) y los principales manufactureros de motores diesel han llegado a acuerdos que fijan metas ambiciosas para la economía en el consumo de combustible y en emisiones para vehículos de mediana y alta capacidad.  Para lograr estas metas sin comprometer la protección de los motores, una nueva generación de aceites de motor diesel fue requerido.  Estos fueron licenciados por primera vez el 1ro. de diciembre de 2016.

¿Qué es la clasificación PC-11?

El término PC-11 significa “Proposed Category 11” (Categoría 11 Propuesta).  Los nuevos aceites de motor “Heavy Duty” (HDEO PC-11), ahora llamados CK-4 y FA-4, que se lanzaron al mercado en diciembre de 2016, exceden la tecnología usada en aceites de motor CJ-4.

¿Por qué necesitamos un nuevo “standard” en aceites de motor diesel?

La tecnología de aceites de motor y de los motores va mano en mano.  El cambiar los límites reglamentarios en la reducción de emisiones lanzó un reto a los manufactureros de motores.  Según los manufactureros de motores comenzaron a crear una nueva generación de motores diesel más limpios en el consumo de combustible, ellos necesitaron una nueva generación de aceites de motor de mayor desempeño para proteger estos nuevos motores.  Es importante para los manufactureros que estos aceites estén disponibles a través de toda la cadena de distribución y accesible a todo dueño de los nuevos motores diesel.

¿Cuál es la diferencia entre los aceites de motor diesel “heavy duty” CK-4/FA-4 y los aceites anteriores?

Para lograr cumplir con las metas de mayor eficiencia en el consumo de combustible y menor cantidad de emisiones, muchos de la nueva generación de motores diesel operan a altas temperaturas.  Esto requirió cambios en la composición de los aceites de motor, de forma que pudiesen aguantar altas temperaturas sin sacrificar la protección del motor.

Esto también llevó a que se desarrollasen dos categorías de aceite de motor, el CK-4 y FA-4, en vez de una sola categoría.  Los aceites de motor CK-4 reemplazan directamente los aceites de motor que se usaban anteriormente.  Usted podrá adquirir los mismos tipos de aceites con los mismos grados de viscosidad (convencionales, totalmente sintéticos y mezclas de sintético) que usted usaba anteriormente y serán totalmente compatibles con TODOS sus vehículos existentes.  Estos aceites cumplen con los nuevos estándares PC-11.

Los nuevos aceites de motor FA-4 son ofrecidos en grados de viscosidad más bajos y están diseñados principalmente para uso en la nueva generación de motores diesel y ayudan a maximizar la economía en combustible sin sacrificar la protección del motor.  Estos aceites categoría FA-4 puede que tengan compatibilidad limitada con aceites anteriores y la información en la etiqueta así lo detallará.  Las compañías productoras de aceites de motor y los manufactureros de motores diesel han estado llevando a cabo pruebas con estos nuevos aceites a través de una amplia gama de aplicaciones para demostrar su utilidad sin sacrificar la protección del motor.

 

Otras de las principales diferencias que usted puede encontrar en los aceites de motor CK-4 y FA-4

Economía en Combustible

Cuando se hable de los aceites de motor PC-11 usted podrá oír el término “Viscosidad a Altas Temperaturas y en Presencia de Residuos Metálicos” (“High Temperature High Shear Viscosity”, conocido en inglés por las siglas “HTHS”).  Dentro de la industria de aceites de motor, los aceites CK-4 son conocidos como aceites de motor “High HTHS” y los aceites de motor FA-4 son conocidos como “Low HTHS”.  Los aceites categorizados como “Low HTHS FA-4” fueron diseñados para proveer una economía en combustible mayor que los aceites CJ-4 y FA-4 mediante el uso de componentes de viscosidad más liviana.

Estabilidad Contra Residuos Metálicos

La estabilidad contra residuos metálicos es la habilidad de las moléculas en los aceites de motor a resistir la descomposición bajo condiciones extremas de funcionamiento en el motor.  La presencia de residuos metálicos genera una viscosidad más baja, y la pérdida excesiva de viscosidad en el aceite puede afectar la habilidad del aceite de proteger las partes vitales del motor.  Los nuevos estándares PC-11 requieren una mayor estabilidad en la presencia de residuos metálicos comparados con los aceites de motor clasificados CJ-4.  La industria ha desarrollado nuevas pruebas más rigurosas para validar la estabilidad de los nuevos aceites de motor en presencia de residuos metálicos con el propósito de verificar que cumplan con las nuevas guías requeridas por la categoría PC-11.

Estabilidad Contra la Oxidación

La oxidación es una de las causas principales de la descomposición de los aceites de motor.  La oxidación es acelerada cuando existen altas temperaturas de operación en el motor.  La nueva generación de motores diesel ha sido diseñada para operar a temperaturas más altas.  Por lo tanto, los estándares PC-11 requieren una mejor estabilidad de oxidación en comparación con los aceites de motor clasificados CJ-4.